新華社 2019年03月07日
“雪龍”號極地考察破冰船載著中國第35次南極科學(xué)考察隊隊員6日航行在我國南海海域，預(yù)計6天后靠泊上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭。
本次科考期間，考察隊經(jīng)受南極嚴(yán)酷自然環(huán)境的考驗，克服“雪龍”號碰撞冰山后帶來的各種困難，在科學(xué)考察方面取得了多項重要成果。
科考隊在泰山站新建了我國在南極的首個雪下工程。新建雪下工程完成了站區(qū)能源供給、取暖保溫、融雪供水及污水處理、消防監(jiān)控等系統(tǒng)的建設(shè)，初步建成了極端氣候環(huán)境下南極內(nèi)陸風(fēng)能-太陽能組成的新能源系統(tǒng)，取得光伏電池、風(fēng)力機組、低溫部件、特種材料的關(guān)鍵技術(shù)突破，對新能源在我國南極考察站的推廣應(yīng)用具有重要價值。
發(fā)現(xiàn)可能會獲取最古老冰芯的新區(qū)域
尋找最古老冰芯的鉆探位置和獲取更長時間序列的冰芯氣候環(huán)境記錄，是南極科學(xué)的一個重要前沿領(lǐng)域。“雪鷹601”固定翼飛機在本次考察期間成功完成東南極冰蓋冰脊B地區(qū)探測，發(fā)現(xiàn)冰蓋深部完好保存了超過100萬年的連續(xù)冰層結(jié)構(gòu)，冰脊B地區(qū)最有可能成為獲取150萬年冰芯氣候環(huán)境記錄的新區(qū)域。
依托“雪鷹601”固定翼航空平臺，考察隊首次成功完成空投海洋溫鹽深儀的試驗，為南大洋冰區(qū)海洋觀測提供了關(guān)鍵技術(shù)手段，使我國成為少數(shù)幾個掌握了此項技術(shù)的國家。
同時，科考隊完成了中山站冰蓋機場雪面跑道的建設(shè)，并已投入試運行，滿足“雪鷹601”平穩(wěn)起降要求；成功獲取中山站附近藍冰區(qū)航空遙感和現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)，為我國未來在南極建設(shè)滿足大飛機起降條件的洲際航空機場奠定了重要基礎(chǔ)。
在阿蒙森海初步發(fā)現(xiàn)磷蝦繁殖地
鱗蝦是南極生態(tài)系統(tǒng)中的關(guān)鍵物種，考察隊首次在阿蒙森海東區(qū)實施多學(xué)科綜合調(diào)查，初步發(fā)現(xiàn)阿蒙森海東側(cè)的彼得一世島周邊可能存在磷蝦繁殖地，為幫助科學(xué)界探尋南極磷蝦繁殖地之謎提供了重要線索。
同時，科考隊在羅斯海和阿蒙森海海域?qū)嵤┝?個斷面19個站位的綜合調(diào)查，獲得了一批珍貴的數(shù)據(jù)和樣品，對羅斯海和阿蒙森海東側(cè)海域夏季海洋的基本特征、生態(tài)環(huán)境等有了基本了解。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，阿蒙森海浮游植物生物量總體低于羅斯海，但在特殊海域生物量很高，浮游植物對鐵的響應(yīng)高于羅斯海。
基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)研發(fā)取得一些新突破
本次考察從基礎(chǔ)研究到核心技術(shù)研發(fā)取得了一些新突破，正在重塑我國南極考察優(yōu)勢學(xué)科和前沿領(lǐng)域格局。
——在西風(fēng)帶關(guān)鍵海域成功布放我國首套監(jiān)測浮標(biāo)，標(biāo)志著我國在極端環(huán)境下的浮標(biāo)技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，將大大提高南大洋海-氣相互作用的觀測能力。
——首次在羅斯海進行了我國自主研制的極地水下機器人試驗，并獲得成功。
——在中山站完成我國首臺極區(qū)中高層大氣激光雷達安裝并投入運行，實現(xiàn)我國南極中高層大氣三維風(fēng)場和溫度晝夜連續(xù)觀測。
——我國自主研制的極地冰蓋及冰下基巖鉆探裝備首次在南極試驗應(yīng)用，成功獲取南極冰芯樣品和巖芯樣品，使我國成為世界第三個擁有冰下基巖鉆探核心技術(shù)和裝備的國家，將大大促進極地冰蓋演化、冰下環(huán)境和地質(zhì)等前沿科學(xué)的發(fā)展。
——首次在中山-昆侖站冰蓋斷面開展高精度地面絕對重力觀測，獲得10多個點位重力值，有助于加深人們對南極地質(zhì)和冰蓋結(jié)構(gòu)的認(rèn)識。
——首次在昆侖站安裝太陽多色望遠鏡，利用昆侖站高緯度、大氣透明度好的優(yōu)勢，實現(xiàn)24小時連續(xù)太陽活動觀測，為加深理解日-地關(guān)系奠定了觀測基礎(chǔ)。
——新一代南極長城站地震臺完成改建并運行。改建后，地震臺有遠程實時監(jiān)控能力和數(shù)據(jù)傳輸功能，將有效提升我國在南極地區(qū)的地震監(jiān)測能力。
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