甘孜日報 2021年05月06日
中國中鐵二院川藏鐵路項目青年突擊隊獲第25屆“中國青年五四獎?wù)录w”
中國中鐵二院川藏鐵路項目青年突擊隊在雪域高原進(jìn)行線路踏勘。 中鐵二院供圖
◎四川日報記者 王眉靈
5月3日，第25屆“中國青年五四獎?wù)隆痹u選揭曉，中國中鐵二院川藏鐵路項目青年突擊隊集體獲此殊榮。這時，他們已在雪域高原奮戰(zhàn)十余載，作為“開路先鋒”的先鋒，他們用青春和熱血實踐著“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)的要求，被譽(yù)為“高原上的探路者、新天路上的追夢人”。
川藏鐵路全長近1600公里，線路“六起六伏”，累計爬升高度超過1.4萬米，相當(dāng)于在最艱險、最復(fù)雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的“巨型過山車”。為給“新天路”勾勒出“完美曲線”，青年突擊隊高揚(yáng)“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦”的旗幟，常年背著幾十斤重的儀器，行走在平均海拔3500米以上的高山峽谷間，穿越原始森林和無人區(qū)，在高寒缺氧的川藏高原進(jìn)行著野外踏勘。
闖筑路禁區(qū)，燃燒青春熱血。為取得準(zhǔn)確測繪數(shù)據(jù)，測量工人王筑在寒冬臘月跳入齊胸的冰水中測量一個多小時；地勘專家張廣澤將帳篷搭在海拔4600米的高山上，連續(xù)奮戰(zhàn)56天，一口氣啃下1260米深孔鉆探的硬骨頭，創(chuàng)造了鐵路隧道鉆進(jìn)速度最快紀(jì)錄；項目副總體負(fù)責(zé)人畢強(qiáng)一年內(nèi)深入現(xiàn)場300多天，完成2300公里線路方案研究，為國家節(jié)約投資近50億元……
建雪域天路，他們盡銳出戰(zhàn)。線路分隊多維度科學(xué)比選線路方案，累計研究線路比選方案近5萬公里，規(guī)避重大工程及生態(tài)風(fēng)險，為國家節(jié)約了巨額工程投資；地勘分隊在海拔4000多米的高山上安營扎寨，風(fēng)餐露宿，累計完成了60萬米的鉆探工作，并創(chuàng)造了2118.88米的中國鐵路鉆探新紀(jì)錄；隧道分隊兩年設(shè)計完成了57座共計510公里的超長深埋復(fù)雜隧道，并在多項關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，為行業(yè)樹立了國際領(lǐng)先標(biāo)桿。
2020年，面對新冠疫情，突擊隊逆行而上，在半年時間內(nèi)，克服重重困難、鏖戰(zhàn)無數(shù)通宵，圓滿完成川藏鐵路雅安至新都橋段施工圖設(shè)計與新都橋至昌都段的初步設(shè)計，交付設(shè)計圖紙598冊，為保障川藏鐵路雅林段正式開工建設(shè)，奠定了堅實基礎(chǔ)。
建智慧川藏線，匯聚創(chuàng)新力量。川藏鐵路以“顯著的地形高差、強(qiáng)烈的板塊活動、頻發(fā)的山地災(zāi)害、脆弱的生態(tài)環(huán)境”四大難題，成為當(dāng)今世界最險天路。為攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，保證項目順利推進(jìn)，青年突擊隊先后成立了勘察選線、橋梁隧道、生態(tài)環(huán)保等15個專業(yè)青年創(chuàng)新團(tuán)隊，與29個川藏鐵路勞模創(chuàng)新工作室強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，圍繞極復(fù)雜艱險山區(qū)綜合勘察、高原強(qiáng)震高墩大跨橋梁建造、高地溫超長深埋隧道、高原脆弱生態(tài)環(huán)境保護(hù)等6大領(lǐng)域開展科研攻關(guān)，加快推進(jìn)“智慧川藏”建設(shè)步伐。近年來，青年突擊隊分層次進(jìn)行“極端環(huán)境下川藏鐵路全壽命周期”的科研規(guī)劃，先后開展各類科研405項，取得各類專利和省部級工法200余項。
