新華社 2019年05月31日
■新華社記者 張驍 張超
今天，人們不時可見帶有“北”字標志的新能源車從身邊掠過。這是中國電動汽車品牌發展引領者。
作為新能源車研發的重要環節，試制車裝調是讓工程師“圖紙變現實”的關鍵崗位。在北汽新能源試制車間，有一名“大國工匠”，他就是榮獲“全國技術能手”稱號的北汽新能源試制車間裝調組組長張洪超。
“犟勁兒”：不達目的不罷休
記者面前的張洪超平和樸實，但在工作中，他以“犟勁兒”著稱。
有一次，一輛試制車的VCU整車控制器總出故障，“十幾個專業工程師干著急，都說自己的設計沒問題，張洪超聽完沒作聲，直接把VCU拆回了家。”同事吳俊了解，張洪超竟然要來了VCU設備的全部線路圖和原理圖，拿著放大鏡熬夜找故障。VCU上有成千上萬個電路針腳，設計工藝非常復雜，張洪超最終用了2天時間，確定故障是2個針腳焊接失誤導致。
張洪超的徒弟梁超從師傅身上看到，想要解決疑難雜癥，必須有過硬的技術和“不達目的不罷休”的決心。
在新能源車迭代升級過程中，常會遺留一批成本高昂的閑置電池。張洪超專門研制了針對閑置電池的可移動充放電設備，不僅可以有效預防電池自燃等安全事故，還能使電池得到及時養護。他還利用廢舊材料制作了4門玻璃升降檢驗器，使裝車速度大幅提高，為公司省下了外購設備成本。
創新引領：普通工人成首席技師
新能源車是新生事物，每個小的進步都可能成為行業的一大步。早期的新能源車必須拆掉充電機才能充電，張洪超提出的集成式充電機設計，如今成為新能源車的標配。
2012年5月，作為普通工人的張洪超成立創新工作室。2014年，該工作室升級為北京市首席技師工作室，2017年又獲批國家級技能大師工作室。他帶領團隊開展的“裝調設備的自主研發”等創新技術研發項目，使新能源車的研發質量和效率大幅提升。
作為首席技師工作室引領人，他還主導了北汽新能源EV系列、EX系列、EU系列等樣車車型的電驅動系統、混合動力系統、高壓系統、電輔助系統的裝配調試工作，提出并完成各個車型整改方案共計600余項，為公司乃至新能源汽車行業的發展做出了貢獻。
保持“半瓶”：不斷裝入新內容
張洪超從一名普通工人成長為公司技能帶頭人，同事吳俊表示不意外：“別人周末休息時，他總是泡在書店里鉆研，這樣的人不成功，誰能成功呢？”
北汽新能源試制部部長龐新福告訴記者，張洪超樂于與大家分享實踐積累的經驗和感悟，已為北汽新能源培養汽車裝調中級工人23名、高級工人21名、技師2名。在他的引領下，梁超也從北汽新能源試制車裝調組的組員，成長為公司策略開發部的標定工程師。
這些年，張洪超利用業余時間，參與編寫了《電動汽車總裝技術》《電動汽車檢查與維護》等一系列新能源汽車的專業教材，培養了一批又一批新能源汽車人才。
“新能源汽車發展快，市場競爭激烈，要不斷解決新的疑難問題，掌握新的技術。”張洪超說。
他回憶，學徒時，師傅曾叮囑他做一個“半瓶子”的人，當時他很不理解，后來明白了，師傅是讓他保持一種“半瓶狀態”。“不要滿足已有的成績，要不斷把新的內容裝進來，因為學習是永無止境的。”張洪超說。
