甘孜日報 2020年08月26日
來自交通運輸部安全與質量監督管理司的桂志敬，在色達縣掛職的一年零八個月，想辦法、出實招，為定點扶貧縣打贏脫貧攻堅戰、圓滿完成“兩通”目標貢獻出了他的智慧和力量。
◎色達縣融媒體中心
桂志敬于2018年底赴色達縣掛職，任縣委副書記，負責縣交通運輸協調定點扶貧及協助分管脫貧攻堅工作。
色達縣地處川青交界地區，是全國189個深度貧困縣之一。全縣平均海拔4127米，山大溝深、環境閉塞，常冬無夏、氧氣稀薄，那里的氧氣是北京的65%。在色達工作的干部們常說，“在色達工作稀缺的是氧氣，寶貴的是精神。”
桂志敬表示，要發揚交通“兩路”精神以及色達的“抗缺氧”精神，同色達的干部群眾一起打好、打贏脫貧攻堅戰。經過4年的定點扶貧，色達公路通車里程達2260公里，17個鄉鎮134個行政村實現了100%通硬化路、通農村客車，圓滿完成“兩通”目標。“今年2月，四川省人民政府宣布色達縣退出貧困縣序列；6月底，色達剩余的90戶、319人實現脫貧，我有幸見證了色達5.74萬農牧民群眾，同全國人民一同邁進小康社會，這是所有參與和支持定點扶貧工作的干部職工和愛心人士共同努力的結果。”他說。
“因為色達地處較為偏遠，交通發展一直比較緩慢，到‘十二五’末，色達還沒有高速、省道、縣道、城市公交和農村客運，加之常冬無夏、施工期較短、人才短缺等情況下，修建公路非常困難。感觸最深的還是‘要想富，先修路’那句話。”桂志敬說，“針對色達較落后的基礎設施，我專門成立了結隊幫扶組，幫扶組由部公路局、部國際司、部公路院以及四川省公路局共同參與和配合，堅持脫貧攻堅交通先行理念，積極探索‘1+N’交通扶貧模式，全方位、深層次拓展定點扶貧工作任務。”
據桂志敬介紹，通過“交通+脫貧攻堅”，色達縣大力開展農村公路的修筑，路通了，客車通了，“兩不愁、三保障”的工作就可以開展。同時，也有效支持農牧區定居點、飲水工程、電力工程、網絡工程的快速推進。“交通+就業扶貧”，則是鼓勵在建的項目聘用20余名貧困戶參與工程建設，聯系職業學校，為色達培養了10名施工機械操作手。開發公益性崗位，引導268名貧困戶擔任養路員，既推動了農村公路的養護工作，又實現了交通發展與就業增收的良性互動。
