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高速公路如何避堵?四川嘗試提前干預

四川在線    2021年11月17日

  假期自駕出行,最怕堵車。有沒有可能,提前一小時預判哪里會堵車,讓車主可以避開這個路段或時段,而不是堵在路上端著方便面等疏通呢?四川正在嘗試。

  今年,省交通運輸廳和省公安廳攜手,建立假期高速公路流量調控聯動機制,通過科學的分析和預判,實行精準調度,變“事后疏堵”為“事前避堵”。

  “假期堵車往往是由‘點’及‘面’,從一條高速公路擴展開來,造成局部或全網擁堵,就好比一個人,可能只是頭痛,但全身都會感覺不舒服。”省交通運輸綜合行政執法總隊運行管理處處長趙海東說,破題,首先要對“單條高速公路會不會堵”了然于心。

  “每條高速公路都有設計通行能力,如果車流量遠遠超過設計流量,就會出現擁堵。”以斷面“流量”“流速”兩大指標為重點,省交通運輸綜合行政執法總隊(省交通運輸廳高速公路管理局)組織開發了相應的軟件系統,通過大數據分析,預判未來1小時該路段的擁堵情況,數值每2至5分鐘更新一次,預判也隨之更新。

  數據如何來?覆蓋全省高速公路的若干個龍門架上,安裝有高清攝像頭,可采集通過車流、車速的實時數據。龍門架散布于不同路段,因此數據能精準到某條高速公路的某一路段。

  “通過分析,當斷面流量接近飽和、車速低于35公里/小時,我們就要提前介入,進行人工調控了。”趙海東說。

  如何干預?假期高速公路流量調控聯動機制將整個路網分為“點、片、面”三級。“點”以一條高速公路為單元,“片”以幾條高速公路相連的片區為單元,“面”則指全省高速公路網,每一級都有交通執法、公安交警駐守。

  在單條高速公路層面,高速公路營運公司、交通執法、公安交警進駐監控分中心聯合值守,一旦系統彈出“某某路段擁堵預警”提示,三方人員隨即現場研判,會商發布哪些收費站臨時關閉、哪些路段臨時分流等指令;若車輛持續增加,則上升為片區級別的聯合調度,實行遠端分流、多手段布控等。

  科技算法+科學管理,效果明顯。今年“五一”和“十一”假期,全省高速公路網車流量同比上升10%左右,但沒有發生長時間、大面積的交通擁堵。

  目前四川省正在推廣“平安智慧高速公路”建設。日后,全省各條高速公路都將構建類似的軟件系統,公眾通行效率將大幅提升,出行更加智慧便捷。(記者 王眉靈)





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