四川日報 2021年07月13日
關鍵詞：全球貨運·班列
●成都-德國羅斯托克的中歐班列，通過鐵海聯運方式，可輻射歐洲北部、中部，以及意大利
●成都-波蘭斯瓦夫庫夫班列是成都中歐班列首列寬軌直達歐洲腹地的班列，平均節約1-2天的換裝及等待時間
本網訊（四川日報全媒體記者陳昊）7月12日，兩列均滿載50個集裝箱的中歐班列，同時從成都國際鐵路港駛出，分別發往德國羅斯托克和波蘭斯瓦夫庫夫，實現雙列同步班列首發。至此，成都中歐班列境外站點城市從61個新增至63個，成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系進一步拓展和完善。
此次成都中歐班列拓展的第62個境外站點羅斯托克港是波羅的海上的貨運樞紐，成都-德國羅斯托克的中歐班列，通過鐵海聯運方式，由俄羅斯加里寧格勒轉運至德國羅斯托克港進行貨物分撥。貨物在羅斯托克港可通過船運、鐵路及公路輻射歐洲北部、中部，以及意大利。
此次新增的第63個境外站點位于斯瓦夫庫夫的火車站，是波蘭境內寬軌段可以連接的最西站，同時也是寬軌段在整個歐盟境內的最西端。此次班列是成都中歐班列首列寬軌直達歐洲腹地的班列，從阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭，在烏克蘭與波蘭的邊境口岸赫魯別舒夫入境，全程僅需在阿拉山口經過一次換裝，運行10天左右。寬軌直達班列可有效提高班列時效性，平均節約1-2天的換裝及等待時間。成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹，該次班列到達斯瓦夫庫夫后，貨物可搭乘集裝箱卡車，輻射至東南歐各國，也可搭乘歐洲段公共班列，進一步增強線路網絡輻射能力。
成都國際鐵路港管委會相關負責人表示，成都國際鐵路港依托中歐班列通道優勢，建立起以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系。目前，成都國際鐵路港大力發展臨港經濟，已引進重大產業化項目160余個，總投資超過千億元。
