四川觀察 2021年06月23日
每一天，總有一些人，在用自己的方式告慰那些曾經為修筑這條鐵路而付出的人們。成渝鐵路自重慶起，經江津、永川、榮昌、隆昌、內江、資中、資陽、簡陽等城市至成都，全程505公里。后輩們很難想象，這505公里中的每一寸，幾乎都靠人工完成，祖輩們用腳丈量，用手鋪設，甚至用生命換取。
成渝鐵路筑路民工紀念堂坐落在內江市區的梅家山上，鐵路繞梅家山山麓而行，工字型的蘇式建筑被綠茵簇擁，堂前50米處，民工紀念碑與之呼應，碑上書有毛澤東題詞：慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修筑天成路。
為筑路民工立碑、修建紀念堂，時至今日也是唯一一次，更何況它還是在成渝鐵路通車后不久，國家經濟還未好轉的情況下修建而成。對于這一切，剛剛參加工作的劉藝并不能完全理解，直到有一天一位老人的到來。
2021年1月14日，88歲的孫貽蓀回到內江，這個他曾經用鋼釬用大錘戰斗過的地方。因為他的到訪，那些封存在黑白照片和故紙里的人們，在劉藝面前終于鮮活和立體了起來。
孫貽蓀17歲參軍，重慶解放后，他來到位于南溫泉的西南二野軍政大學學習。照片中的他，意氣風發，有著那個年代特有的沉穩。拍完這張照片之后，孫貽蓀奉命即刻離開軍校，前往西南軍區報到。
而此時，在重慶浮圖關的西南軍區大操場上，成渝鐵路開工典禮即將開始。開工典禮上，劉伯承致了開幕詞，賀龍將一面繡有“開路先鋒”的錦旗授予軍工一總隊，鄧小平的即興發言讓這個剛剛踏入社會的青年熱血澎湃。
軍工是修筑成渝鐵路的開路先鋒，由西南軍區直屬部隊組成的軍工筑路一總隊，由川東、川南、川西、川北四個軍區組成的四個軍工筑路總隊，共計3萬人，陸續進入沿線工地。戰士們扛慣了槍，扛鐵鍬修鐵路，自然生疏了許多，最艱難的是匪患嚴重，正像鄧小平所說的，戰士們修鐵路，是一手拿槍，一手拿鍬。就是在這樣的條件下，鐵軌開始一寸一寸地向著成都方向延伸。
就在工程順利進展之際，朝鮮戰爭爆發，西南軍區所屬部隊響應“抗美援朝，保家衛國”號召投入朝鮮戰場，參加成渝鐵路修筑工程的軍工部隊也陸續撤出。
西南軍政委員會勞動部在發布了關于招募失業工人和動員沿線農村民工參加修筑成渝鐵路的指示后，很快就得到了響應，十萬民工“無縫對接”，加入筑路隊伍。
內江東興區檔案館隱身在一座老式居民樓中，面積不大，卻珍藏著由內江支隊交接的筑路檔案，總共43卷，近8000頁。在這張“內江支隊1951年10月鐵路公路民工工作分配圖”中，顯示的民工總人數是5359人。而實際上，這只是成渝鐵路內江筑路民工的極小一部分。在成渝鐵路修建的過程中，內江筑路工地上，有4.6萬多名民工，占全線十萬名民工的46%以上。
在這些筑路民工中，農民是主體，還有部分失業工人、學生、醫生、教員、小商販，甚至有一些當過土匪的自新人員，由于人員復雜，起先工作效率并不高，只能完成定額的50%左右。“抗美援朝捐獻飛機大炮運動”的發起，改變了這種狀況。民工們沒錢，只有加快施工，勞動報國。他們約定下班后義務加班半小時，而這半小時反而干得更加賣力。
內江專區210多公里的筑路工地上，沒有一輛機動運輸車，簡陋的“雞公車”歪歪斜斜穿梭在繁忙的工地，民工們穿著草鞋，甚而打著赤腳，硬是用肩挑背扛擔下了這項重任。
沒有推土機、挖土機、壓路機，工地上有的是鋤頭、鐵錘、鋼釬、扁擔和籮筐，而從這幾份內江支隊炸藥消耗統計表可以看出，工地只能用簡易的黑炸藥和黃炸藥實施爆破。
在內江檔案里，有這樣的文字記載著當時的情景：
“溝內點炮同志點好炮，剛跑出在曾光華所點那炮的周圍，曾就點了火頭隨手丟下，接觸了炮眼口上的引線，馬上就爆炸，周圍連連炮響，飛石滿天，曾本人被燒傷，兩足及兩手被小石擊傷?！?/p>
“所屬第二大隊第二中隊民工劉洪興在放炮將響時仍未離開，導致被飛石碰上，經醫不治殞命?！?/p>
為了改變勞動條件，也為了節約原材料，民工們私下開始琢磨起來，怎樣改進技術？如何才能提高效率？民工謝家全的“壓引線放炮法”，以前要裝8兩炸藥才能炸下來的石頭，現在只需要3兩左右。除了引爆，打炮眼也是一項技術活。針對不同的石質硬度，是不是應該用不同形狀的鋼釬呢？當時鐵路沿線正大力推廣民工顏紹貴發明的“單人沖釬法”。民工蕭光瀚對其進行了改進，首先制造出雞冠形狀的炮釬，結果使用在頁巖上效果明顯。
1951年9月，在北京召開的全國鐵路勞動模范代表大會上，蕭光瀚、顏紹貴和謝家全胸戴紅花，接受了最高榮譽。主流媒體紛紛報道，他們的事跡更是被各大報刊用各種形式進行了連載。事實上，整個成渝鐵路修建期間，《新華日報》、《人民日報》、《人民鐵道》、《西南鐵道報》、《西南工人日報》等都對筑路的始末和細節做過詳細報道，而報道篇幅最多的就是民工。
1951年1月30日，《新華日報》刊登了一篇報道，題目為《為了迅速修好成渝鐵路，各地民工決心不回家過春節》。這年春節，民工們打破歷年習俗，自動發起了“春節不回家”活動，聽似不合情理，卻是當時的人們最真實的情感表達。
1952年，西南鐵路工程局在九龍坡碼頭開辦了速成識字班，緊接著，200多個識字班陸陸續續出現在了成渝鐵路沿線工地上，民工們喊出口號：“工地是戰場，工地是課堂。”速成識字班讓許多民工和工人摘掉了文盲的帽子，會看報紙，會寫信了。而通過政治夜校的學習，他們還懂得了國家利益、集體利益和個人利益的關系。
鐵道兵用血肉之軀鑄就了一條英雄之路。他們和成渝線上的十萬民工，被后人用一座豐碑，永久銘記。
成渝鐵路建設中，因公死亡100人，非因公死亡152人，殘疾108人。為紀念在抗美援朝期間援助建設的十萬民工，“成渝鐵路筑路民工紀念碑”于1953年12月在內江市梅家山上建成。
