甘孜日報 2017年05月05日
■本網評論員
在甘孜大地行走，一條條好消息不斷傳來，一張張笑臉在訴說著交通變化帶來的喜悅。在巴塘縣中咱鎮波浪村，一條剛修好的水泥路讓村民興奮不已；而在雅江縣的雅礱江邊，一條投巨資修建的11公里盤山通村路從江邊一直延伸到山頂的程章村；在甘孜縣格薩爾機場建設工地，曾經的荒蕪之地早已經被喚醒；在雅康高速公路建設現場，一座座高架橋跨過江河溝壑，一座座隧道穿越橫亙大山；在得榮縣金沙江上，最后一座溜索即將被一座現代化大橋取代，沿著金沙江而上，國道215線正加緊施工，得榮交通落后的歷史將被終結……。
一直以來，落后似乎成了我州的代名詞。我州落后，落后在交通。沒有一寸一級公路、沒有一寸高速公路、沒有一寸鐵路的甘孜，曾經戴著全省交通排名倒數第一的“桂冠”。我們有豐富的民族文化和旅游資源，卻因交通不暢，旅游業長期發展遲緩，各族人民坐擁青山綠水，卻換不來“金山銀山”。
歷史的經驗告訴我們，要想推動經濟發展、民生改善、社會進步，交通要先行。從2012年開始，我州先后實施“老甘推方案”和“新甘推方案”兩輪交通建設集中攻堅行動，完成投資近500億元，基本形成了全州公路骨干網絡體系，交通基礎設施建設實現了歷史性跨越。高速公路、機場建設如火如荼，國省干線公路、通鄉通村路改造和建設齊頭并進。一條條國省干線公路，不僅接拉近了縣與縣的距離，還為全域旅游提供了有力支撐；一條條通鄉暢村的硬化道路，不僅成為方便群眾出行的便民路，更成為農牧民發展生產的民生路、脫貧路、產業路。如今的甘孜州，各族群眾感受變化最大、得到實惠最多的，莫過于出行條件的大力改善。
回顧過去，成績斐然，正視現實，我州幅員遼闊、歷史欠賬太多，交通基礎設施仍然是全省最差的地區之一，甚至遠遠落后于青海玉樹、云南迪慶等毗鄰藏區。全州15.3萬平方公里的土地仍然是鐵路、一級公路“零地帶”，對外快速通道還未貫通，現有公路干線、支線總體規模小、密度低，部分國省公路和農村公路技術標準低、通行能力差，特別是農村公路通達通暢水平依然在全省墊底。
心動不如行動，行動才是執行力最好的詮釋。我州要與全國、全省同步全面建成小康社會，最大的制約“瓶頸”在交通。要縮小我州與發達地區的差距，要強化藏區與內地的交往、交流、交融，要改變農牧民群眾的生產生活條件，交通必須先行。全州各級各部門要牢固樹立“要想富先修路”的思想，主動擔責，以“慢不得”的緊迫感、“坐不住”的責任感、“放不下”的使命感，深刻認識交通先行戰略的重要意義，積極主動推進交通先行戰略，抓住歷史機遇，推動交通建設再上新臺階。要加快項目前期和在建項目，堅持“進出通暢、成環成網、互聯互通、方便出行”的原則，圍繞產業發展需求，謀劃新一輪“甘推”項目。
人心齊，則泰山移。讓我們行動起來，全力推進交通先行戰略。相信通過我們的共同努力，一個交通網絡更加完善，安全便捷、四通八達的“暢通甘孜”將呼之欲出。
