甘孜日報 2021年11月04日
1942年夏末的一天，成都尚未洗去夏日的酷熱。坐在街邊乘涼的人們，搖著大蒲扇，擺著龍門陣，議論著中日戰事，暢談著家長里短。
突然，空襲警報又響了起來！
成都是抗戰大后方，在人們躲空襲警報的同時，也一次次成為空戰主戰場。一時間，十余架中國空軍飛機迎頭撲向日軍轟炸機，在成都上空一場激戰！
藏族飛行員扎喜澤仁作為航空委員會的一員參與了此次戰斗。其實，這已不是他的第一次參戰經歷。早在1938年，他就駕機上天參加過保衛廣西南寧的空戰。
這個叫扎喜澤仁的飛行員，1910年12月出生于新龍縣的一個藏族家庭。1930年，他父親得知國民政府正在招收藏族青年到內地求學，于是，這位老人做出了一個大膽的決定，讓孩子走出大山，去外面闖闖。
扎喜澤仁到南京后，首先要過的是語言關。最終，他通過兩次考試考上中央政府專門招收邊疆學生的最高學府——國立南京蒙藏學校。1934年，扎喜澤仁以體檢第一名的成績被南京黃埔軍校空軍武生營錄取。在這里，他經過半年的學習和訓練，即被派到廣西柳州中央空軍軍官學校學習飛行，成為飛行專科第十期的學員。兩年后，由于抗日戰場的需要，他匆匆畢業，分配到航空委員會工作，軍銜為空軍少尉。
1938年，扎喜澤仁隨搬遷的航空委員會到了四川成都沙河堡，他積極參加同鄉們發起的抗日活動，其名已在成都的同鄉中很有影響，被稱為“飛將軍”。
扎喜澤仁在西康旅外同鄉會慶祝西康省府成立大會上號召大家為國效力。此后，扎喜澤仁又到成都中央陸軍軍官學校高等教育班第7期學習。畢業后，分配到雙流機場空軍55站擔任副站長。
1941年7月27日，成都遭到日本最猛烈的轟炸，歷史上稱為“7·27慘案”。扎喜澤仁眼見成都多次遭到日本飛機轟炸，同胞受難，就想駕飛機上天和日本人戰斗。于是，他越級找到空軍副司令毛邦初，見面第一句話就是“我要駕機，不當站長。”這個藏族軍官的血性讓目睹的人都深表贊嘆。幾天后，命令下來了，扎喜澤仁不僅擔任雙流機場的站長，而且兼任空軍第4大隊的大隊長。
1942年3月，扎喜澤仁成為雙流空軍軍士學校中尉飛行員并出任飛行教官。
1943年初，為適應抗日戰爭的新形勢，國民政府航空委員會在西康設立機場工程處，在海拔4000米左右的理化（今理塘）修筑飛機場。1943年12月，扎喜澤仁被任命為理化空軍第101站上尉站長。他通過邦達多吉等康區知名人士積極動員理化、巴安（今巴塘）等地的寺院和上層人士投入修建機場。
抗戰結束后，扎喜澤仁被調到甘肅酒泉機場，任空軍第312供應分隊隊長。1949年9月，已經成為中共地下黨的扎喜澤仁，遵照上級組織的命令，與戰友一起率領酒泉空軍供應分隊的官兵數千人起義。1950年，經王震介紹，扎喜澤仁加入中國共產黨。
1954年，扎喜澤仁到了北京，在中央民族事務委員會工作，曾三次為毛澤東主席擔任翻譯。兩年后，他調任成都西南民族學院工作，曾擔任學校副教務長等職。1984年7月，扎喜澤仁光榮離休。2008年12月6日，因病去世，享年98歲。
