甘孜日報 2019年09月02日
雅康高速康定小天都臨時收費站至建設中的康定菜園子收費站全景圖。
圖為建設中的康定菜園子收費站。
本網訊 挖掘機作業、裝載機轟鳴、車輛來往穿梭、工人揮汗如雨……筆直的道路旁好一派繁忙。這是8月30日，記者在雅康高速公路C19合同段建設現場看到的景象。當日，從雅康高速公司傳來好消息，項目收尾工程康定（升航）互通升航特大橋、康定收費站、新建入城大道已進入最后建設階段，預計將于今年“十·一”國慶節前后投入使用。屆時，雅康高速公路“最后一公里”將被打通，真正實現全線通車。這條內地通向四川藏區的首條高速公路，也將作為獻禮新中國成立70周年的重大工程被載入史冊。
據悉，雅康高速公路于2014年4月正式開工后，經過近5年建設，于去年12月31日全線試通車。自此，成都市至康定市行車實現全程高速，僅需3.5小時。道路通行條件的“飛躍”引發甘孜全域旅游“井噴”。據統計，今年7月以來，雅康高速日均通行車輛達到4萬臺，周末雙休日更是高達6萬臺。
“由于試通車的‘終點’是小天都臨時收費站，車輛上下高速需要經過較為狹窄的G318康定出城段，因此極易造成擁堵！”省公安廳四分局九大隊民警何林澤告訴記者，今年夏天小天都出站口幾乎成了一個“瓶頸”，擁堵時常發生，成為民警執勤的重點關注區域，“高速直接通往康定迎賓大道，那情況就會好很多。”
升航大橋和康定收費站的投入使用，不僅代表著雅康高速正式通車，還能在緩解擁堵方面發揮作用，而全長2.68公里的入城大道，則能將雅康高速公路和康定城區“無縫”銜接。記者在現場得知，雅康高速公路康定收費站位于康定市爐城鎮菜園子村，按照康定進站方向駛入4車道、雅安方向駛出6車道建設，這是在測算車流量過后，為保障高速道路通暢所進行的設計。新建入城大道大部分已鋪設完成，綠化與亮化工程正在建設當中。
據雅康高速公司瀘定代表處副處長陶偉介紹，雅康高速康定收費站正式啟用后，將全面采用ETC快速電子系統，屆時通過速率將大為提高。進出收費站的連接線——康定入城大道采用雙向四車道設計，是現有道路寬度的兩倍左右，將極大緩解旅游高峰期上下高速的車流壓力。目前雅康高速公路至康定城區已完成工程量的95%，預計將于今年10月左右全線通車。
康定（升航）互通呈Y字形，右邊即為雅康高速，中為至康定城區連接線，左邊則是康（定）新（都橋）高速康定過境段連接段。康（定）新（都橋）高速公路的修建正延續著云端天路的傳奇。余秋林 甲央 記者 肖宵 文/圖
雅康高速建設大事記
1.2011年9月5日，四川省政府召開會議，專題研究雅康高速項目有關工作。會議聽取了交通運輸廳關于雅康高速項目前期工作的情況匯報，深入研究了項目技術方面的問題。
2.2012年8月雅康高速公路二郎山隧道瀘定出口正式破土動工。二郎山隧道作為雅康高速公路的控制性工程，起于天全縣新溝鄉長河壩，止于瀘定縣瀘橋鎮五里溝。隧道全長13400米，是雅康高速公路的重要組成部分。
3.2014年4月20 日，雅康高速公路正式開工。總投資235.9132億元。起于雅安市對巖鎮，止于康定縣菜園子。路線全長約135公里，其中甘孜州境內約55公里，全程設計速度80公里/小時。
4.2017年9月26日，被譽為“川藏第一隧”的雅康高速二郎山特長隧道正式貫通。隧道全長13.4公里，是雅康高速公路的控制性工程之一，為全省在建第二長高速公路隧道。隧址處于板塊交界地帶，穿越13條區域性斷裂帶，因地質條件極其復雜，被稱作“地質博物館”。
5.2017年12月31日，雅安至康定高速公路（G4218）雅安草壩樞紐互通至瀘定互通段試通車。這標志著四川結束藏區不通高速公路的歷史，同時全省21個市（州）也實現全部有高速通達。
6.2018年10月1日上午，有著“川藏第一橋”之稱的雅康高速瀘定大渡河大橋完成橋面施工，具備通車能力，為雅康高速剩余40公里今年底提前通車，奠定堅實的基礎。
7.2018年12月31日上午8點30分，雅康高速公路提前9個月全線建成并試通車運營，從而結束了四川省甘孜州州府所在地康定市不通高速公路的歷史。
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