甘孜日報 2022年01月11日
瀘石TJ9禮約隧道出口端右洞。
◎記者 李婭妮 文/圖
大型機械齊整地分列會場兩旁，橫幅標語書寫著熱血的動員令……2021年12月13日上午，備受矚目的川藏鐵路四川段全線建設現場推進會，在位于我州康定市的川藏鐵路新都橋高爾寺山隧道進口建設工地舉行。
這一歷史性時刻，將深深印在甘孜交通運輸事業的扉頁上——不僅標志著川藏鐵路新都橋至金沙江段開工，也意味著全州上下朝著攻克“天塹”、打通“天路”的目標全面進軍，川藏鐵路四川段自此進入全線建設的新階段。
全州廣大干部群眾既為這一經略西部、事關全局的宏大手筆鼓與呼，更為這一實現第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程歡與慶。
隨著“大動脈”跨越式地“對接”全國，去年以來，被不斷“帶火”的甘孜文旅IP也在促成州域內接待服務能力的提升量級——而這對全州交通“內循環”破壁壘無疑形成了倒逼之勢。
2021年12月23日下午14時許，隨著最后一塊30米長的鋼箱梁從架橋機上穩穩落入預設位置，位于雅葉高速康定過境段起點的康定互通全部鋼箱梁架設完成，貫通。
就在離康定互通不遠處，“進出口高差創世界高速公路隧道之最”的跑馬山一號隧道，前期開挖的洞壁已經完成二次襯砌、涂裝，地面業已完成硬底化。
“康定過境段有‘情歌城繞城高速’之稱，按當前序時進度順利推進，預計將于2022年底達到通車條件。”四川交建康新K1—1項目負責人唐永會告訴記者，“屆時，從康定驅車到新都橋不僅不再掣肘于‘康巴第一關’折多山，至少節省1小時以上，還將極大緩解進出康定城區的擁堵。”
2021年，“十四五”開新局，注定不凡。令110萬甘孜人空前振奮的“交通事記”不止于此。
這一年，我州根據交通運輸發展實際，科學編制完成《甘孜州農村公路網布局規劃（2021-2035年）》《甘孜藏族自治州“十四五”綜合交通運輸發展規劃》；截至9月底，累計完成交通固定資產投資約70.46億元，完成年度目標任務105.09億元的66.98%；新開工項目8個已開工4個；續建24個項目建設，累計完成投資66.54億元，占年度目標任務的83.6%，提檔升級國省干線481.48公里，公路大中修、預防性養護工程8個項目，大中修路面120公里。
這一年，我州著力實施兩項改革“后半篇”文章交通五項工程和“四好農村路”示范創建。撤并建制村暢通工程、鄉村振興產業路旅游路工程、鄉村運輸“金通工程”、30戶以上村民小組（自然村組）通硬化路工程、農村公路危橋改造工程有條不紊全速推進的同時，我州全面推行縣、鄉、村三級路長制，各縣（市）積極開展省級“四好農村路”示范縣創建。
此外，全州交通運輸行業的治理不遺余力。除了持續深入開展全州交通運輸領域生態環境突出問題大排查大整治工作，還將嚴格工程造價審查、加強項目質量監管、深化“放管服”改革，公路超限運輸許可等12項申請事項納入“馬上辦”，行政許可等57項申請事項全部納入“網上辦”及“最多跑一次”。
“未來五年，我們將聚焦‘堅持交通先行，打造綜合交通樞紐’目標，布局東西聯系川藏、南北溝通滇青的‘五橫五縱’交通主骨架；建成G4218康定至新都橋等3條高速公路，力爭開工建設S83馬爾康至康定段高速公路，有序推進石渠至甘孜等高速公路前期工作。”州交通運輸局相關負責人表示，“加快國省干線公路提檔升級，積極創建全省‘四好農村路’示范州，并布局形成以康定為核心，以理塘、稻城、甘孜為支點的‘一主三副’樞紐空間格局。”
