甘孜日報 2024年04月01日
九（龍）石（棉）公路有序有力推進
◎甘孜融媒第一采訪團
“機械轟鳴作響，工程車穿梭不停，建設者們埋頭苦干”……春回大地，九（龍）石（棉）公路（以下簡稱：九石路）正搶抓施工“黃金期”、拉滿建設“進度條”，切實以高質量項目建設推動區域高質量發展。
道路不平整、耗時長、隨時會堵車......曾經，從我州九龍縣通往雅安市石棉縣的路，一直讓許多人“頭疼”。
2018年，九石路建設拉開序幕。一時間，從九龍縣城至雪洼龍到雪洼龍至石棉（甘孜界）再到石棉至灣壩等多個標段的建設者迅速“安營扎寨”，隧道、路基等重點控制性工程建設一線熱火朝天。
據九石路項目負責人肖智勇介紹，項目在進場初期，經過一系列勘察設計，得出的結果是——要修這條路，難！很難！非常難！因這條路屬于典型的山嶺公路，其獨特的地理位置、陡峻的地形地貌和極其復雜的地質構造，給廣大工程建設者帶來了嚴峻的考驗。此外，項目穿越灣壩省級自然保護區，環評要件辦理程序復雜。
為克服這些困難，九石路建設團隊另辟蹊徑，選擇分段開工建設。2020年7月，九龍縣城至雪洼龍段開始開工，石棉（甘孜界）至雪洼龍段（含灣壩省級自然保護區）也于兩年后開工建設。
記者了解到，國道549線石棉（雅安界）至九龍段公路工程位于我州九龍縣境內，路線起于雅安市石棉縣和九龍縣交界的白水河、經下車鋪子、灣壩彝族鄉、二臺子，以隧道穿越大卡子山后經麻窩溝、長海子、再以隧道穿越木耳瓜山，經四大牛場、熱枯溝、止于九龍縣城北，接國道248線，項目全長119.562公里，采用三級公路技術標準，路基寬度7.5m，設計速度30Km/小時，瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，橋梁寬度9m，橋隧比18.4%。
如今，這條凝聚著九龍兒女夢想的公路，正如火如荼地建設中。截至目前，國道549線石棉（雅安界）至九龍段公路工程累計完成瀝青混凝土面層60公里（雪洼龍至九龍縣城段共60Km已建成通車，石棉至灣壩段共33Km計劃6月建成），橋梁工程完成66%，隧道完成7397m，占設計總量的48.9%，累計完成概算總投資24.2億元，占批復總概算的60%。
在國道549線石棉（雅安界）至九龍段改建工程TJ2-B標段建設現場，只見機器隆鳴、車輛穿梭，頭戴安全帽的建設者們堅守在各自的崗位上，忙著和砂漿，搭建支架。
“項目進場施工后，我們倒排工期、掛圖作戰，全力確保項目建設跑出‘加速度’?！盩J2-B標段項目經理董兵告訴記者，該標段位于四川省九龍縣，路線起止里程為K87+760～K100+201.319，線路長12.441km，起于貢嘎隧道中部，于斜卡水庫大壩下游出洞，后順庫區還建路向北，止于斜卡鄉麻窩村。截至目前，該項目大型臨時設施均已建設完成，路基工程、橋梁工程均已完工，路面工程除隧道外均已完成鋪設，隧道工程正常施工中。
而在國道549線石棉（雅安界)至九龍段改建工程TJ3標段，起于麻窩移民村西側，沿麻窩溝至長海子以隧道穿越木耳瓜山至四大牛場的公路已初見雛形，只見雙向兩車道的瀝青混凝土路面上，黃色的標線，兩側青山連綿不斷，路嵌其中，在大山腹地形成了一道美麗的風景線。
“TJ3標段建設主體已于2023年12月完工，比預期提前近2年?！痹诮ㄔO現場，TJ3標段項目經理王嘉感慨地說，項目從2020年8月正式開工以來，建設進程并非一帆風順。項目地處高海拔區域，沿線地形復雜、山勢陡峭、植被較為茂盛，氣候干燥，森林草原防滅火壓力大……諸多難題猶如卡在工程進度上的一根“硬骨頭”，讓大家一時間陷入了被動局面。
“特別是在隧道施工過程中，巖爆和涌水較為頻繁，隧道出口為倒坡施工，全天24小時抽水，施工期間抽水量1000余萬方，此外，隧道進入中間段落巖爆較為強烈?！蓖跫握f，為保障施工安全，項目部不斷創新做法，采取灑水軟化巖面、鉆孔釋放應力，作業工人身穿防護背心頭戴鋼盔等技防、人防措施，搶抓時間，推進工程建設。
“以前從九龍到雅安市石棉縣要5個小時左右，以后九石公路修好后，時間會節省3個多小時，不用再受路上顛簸的苦了?！薄拔覀兌寂瓮@條公路能早日開通，以后我們縣的發展和群眾出行都更方便了?！薄攀酚行蛴辛ν七M，九龍縣的干部群眾皆對這條道路充滿期待，大家相信未來的九龍會越來越好，會激發出更多經濟騰飛的活力。
