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老羅的雀兒山“不了情”

本站原創(chuàng)    2024年09月20日

◎四川日報全媒體記者 高杲

翻越“川藏第一險”雀兒山有多難?8月25日,“向云端——尋路川藏線上的中國”采訪組駕車開上國道317線翻越雀兒山的老路。行不過幾百米,幾塊巨石就攔住了去路?!叭竷荷剿淼劳ㄜ嚭螅下肪筒挥昧??!?000多米的海拔,甘孜州公路建設(shè)服務(wù)中心德格分局養(yǎng)路護路工羅啟勇帶著我們沿老路徒步攀升。

自18歲成為一名養(yǎng)路工人,羅啟勇在雀兒山一干就是24年,這里的一草一石再熟悉不過,而他也從當(dāng)?shù)厝丝谥械摹靶×_”變成了“老羅”。

雀兒山,藏語稱為“措拉”,意為“老鷹也飛不過的山峰”,其地勢陡峭、道路狹窄、缺氧、極寒,冬季下雪路滑極易出事故,因而被稱為“川藏第一險”。“對司機來說,翻越雀兒山,猶如闖‘鬼門關(guān)’?!绷_啟勇說,維護道路暢通、守護司機安全,是養(yǎng)路護路工人的天職。

在雀兒山路段40公里的土路上,有4個道班,羅啟勇所在的“六道班”是其中之一。

每天早上8點,“六道班”的工人們就開始上山沿路巡視,處理塌方的石頭,把被壓爛的土路填平,給涵洞排水,清理排水溝,清理垃圾。“我們負(fù)責(zé)的路有十公里左右,用的是撮箕、鋼釬、十字鎬等簡單工具?!弊畲蟮睦щy是沒有機械,人工又少,遇到滾落的大石塊,只能靠人敲碎后再挪走。設(shè)備的短缺,不妨礙“老羅們”把路收拾得井井有條。除了保暢,他們還要救車、救人。

2017年,雀兒山隧道建成通車,翻越雀兒山成為歷史。過去翻山,最快也要兩個小時;如今過隧道走新路,最快不到10分鐘。

通車當(dāng)天,雀兒山隧道前歡聲笑語、載歌載舞,羅啟勇卻心情復(fù)雜。打通雀兒山隧道,是羅啟勇自工作以來的期盼。但隧道的通車意味著,他要離開這里了?!半m然條件艱苦,但要離開還是挺不舍。”

告別雀兒山,羅啟勇“搬到”了20多公里外的瑪尼干戈養(yǎng)護站。“這里護路條件好多了?!绷_啟勇說,現(xiàn)在8個人養(yǎng)護40多公里路,新路平整寬敞,再加上機械設(shè)備,效率大為提高。

改善的不只有工作條件,還有生活環(huán)境?!耙郧耙雮€月才能買一次菜,吃水果更是奢望,但現(xiàn)在每頓都能吃上新鮮水果?!绷_啟勇介紹,現(xiàn)在職工房里裝了網(wǎng)絡(luò)、電視,還配有單獨的廚房。

如今,在羅啟勇曾經(jīng)工作過的“六道班”旁,一座川藏公路十八軍紅色教育基地拔地而起,成了游客的打卡地?!拔矣袝r候回來,會把親身經(jīng)歷的川藏公路變化講給游客聽?!绷_啟勇笑著說,他和雀兒山的緣分還在繼續(xù)。


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