四川日報 2021年09月09日
□四川日報全媒體記者 王代強
“通過算法決策，可變車道自動由直行切換為左轉，平均提速超15%。”9月7日，在首屆中國數字碳中和高峰論壇“數字經濟驅動低碳轉型新跨越”分論壇上，浙大中控信息技術公司首席專家楊永耀以杭州蕭山區實施的智慧交通項目為例，提出以智慧城市建設助力實現碳中和。
不只楊永耀，論壇期間，多位專家和業內人士圍繞這一話題展開探討。
實現碳中和，智慧城市如何“助一臂之力”？記者對部分觀點進行了梳理。
智慧交通、智能排水等領域蘊藏碳中和空間
如何讓智慧城市從概念走向現實？在楊永耀看來，主要路徑包括：提高城市運營效率，打造綠色生活和改善民生。聚焦智慧城市與新基建，浙大中控業務遍及全國32個省級區域。
以其在杭州蕭山區實施的智慧交通項目為例，在用AI技術對交通信號進行優化后，原來“死板”（交通標線固定不變）的車道變成了能根據車流情況自動采取緩堵保暢的智能可變車道、全息道路和智慧路口。“我們還開發了交通協同控制系統、一鍵護航等產品，平均提速超15%，出行時間縮短10%，110等應急車輛生命通道提速超過50%。”楊永耀說。
近年來，多個城市已在探索實施相關智慧城市建設項目，在保暢促減排、提升出行效率、改善水生態環境，治污水、防內澇，助力水旱災害防御，賦能綠色綜合空間等方面助力碳中和——
在杭州，聚焦城市交通樞紐接駁難題，打造了國內首例交通樞紐出租車集散智能系統，旅客平均等候時間大大縮短。在蘇州，針對城市排水系統低效難題，實施了城市排水智能調度項目。在西安，結合城市綠化打造，擬推出一個“幸福林帶智慧平臺”，形成林帶經濟圈，帶動相關產業發展。
“能源革命和數字革命，正為城市碳中和提供雙動力。”中國信息通信研究院產業與規劃研究所總工高艷麗，用“三化協同”總結智慧城市助力實現碳中和的方式：能源綠色化，如可再生能源、屋頂光伏；設施電氣化，如消費電子、電動車；治理數字化，如數字政府、數字新基建。
推行綠色建筑標準，推廣綠色出行方式
“智慧城市與碳中和的結合，面臨生產技術變革和治理方式變革的雙重挑戰。”新華三集團副總裁張鵬建議，加強數字技術對城市的全域監測，用數字技術來替代物理行為，調動碳中和科學執行。
數據顯示，目前我國建筑部門占終端碳排放20%，交通約占10%，未來占比還將繼續提升。論壇上多位嘉賓均建議，大力推動智慧城市、智能交通、智慧建筑建設。
發展“零碳”智慧城市，高艷麗建議，將雙碳目標的實現融入城市建設管理過程中。比如，新開發項目中強制達到綠色建筑標準，新開發產業項目必須通過碳排放強度評價。同時，要淘汰落后產能，引導企業采用綠色生產技術和清潔能源，促進數字技術和行業綠色技術融合創新。
“市民也應為城市建設減碳出力。”中華環保聯合會綠色循環普惠專委會秘書長蔣南青提出，為市民建立個人“碳賬本”，將教育、購房等稀缺資源納入碳普惠機制，進而從消費端減碳倒逼城市建設的生產端、供給側減碳改革。
超前謀劃碳達峰、碳中和，成都將產業生態圈優化調整為12個，新籌建的“碳中和產業生態圈”名列其中。成都市政府主要負責人表示，作為國家低碳試點城市，成都正深入實施低碳城市建設工程，加快構建綠色低碳的產業、能源、城市、碳匯、消費和制度能力體系。
