四川日報 2021年01月12日
一縣一策
2020年12月24日中午，新都高新技術產業園區，四川成都航空產業園成都永峰科技有限公司廠房內，一段飛機外殼上閃著銀白色的亮光。“這是用鏡像銑技術進行的飛機蒙皮處理，是革命性的技術變革。”該公司總經理戴時飛說。
以中車成都機車車輛有限公司為龍頭的軌道交通產業園，同處新都高新技術產業園區。一個月前，省政府批準園區擴區459.9公頃——圍繞“上天”和“入地”，新都區把現代交通產業從點做成鏈、做成圏、做成城，重塑產業版圖。
□四川日報全媒體記者 張紅霞 吳亞飛
上天
聚集40余家航空關聯企業
“我們的訂單根本接不過來，正趕上了航空產業大發展的風口。”談起到成都創業，戴時飛介紹，父親戴利民創辦了上海民宇飛實業有限公司，自己則在美國攻讀航空航天專業碩士。2018年初，在一次同學會上，自己與上海拓璞數控科技有限公司董事長、校友王宇晗相談甚歡、一拍即合，雙方都看到了西部航空產業的發展機遇和空間，決定聯袂闖市場。經過權衡、比較，他們選中了新都——這里是國內少有的、同時具備航空發動機研發和制造能力的地區之一。“市場集聚、基礎好，交通條件優越。”
2018年底，上海民宇飛實業有限公司和上海拓璞聯合收購了原成都永峰科技有限公司——一家生產飛機零部件的公司，并在新都區的幫助下，投入2億元融資租賃項目，成立新的成都永峰。
“2019年4月，四川成都航空產業園一期開工6個項目，我們企業是其中之一，也是廠房面積最大的。”戴時飛說。
2019年6月，標準廠房還在裝修，設備也還在調試，戴時飛就已帶領技術人員開始試制產品。“設備都是自己參與安裝的。”2019年下半年，成都永峰生產1.7萬件零部件，2020年達到4.5萬件，2021年將達10萬件。
目前，四川成都航空產業園區堅持以航空發動機研制和飛機大部件配套為主導方向，已聚集40余家企業。“希望產業園加快基礎和廠房建設，關聯企業盡快入駐，搶抓機遇、快速發展。”戴時飛對未來滿懷希望。
入地
63家軌道交通配套企業落戶
黃宇峰被稱為設計、生產高鐵“心臟”的人，這位來自湖南株洲的成都中車電機有限公司電機研發部經理，是2019年加盟新都的“蓉漂”。
“2020年，成都中車電機銷售收入約12億元，總公司給中車成都公司配套生產地鐵電機萬臺左右。”黃宇峰所說的中車成都公司，正是門對門的企業，也是新都軌道交通產業園的龍頭企業——成都地鐵60%以上的車輛產自這里。
2020年最后一周，中車成都公司喜訊不斷：榮獲四川省天府質量獎提名獎；《軌道交通企業基于托管的轉型升級管理》獲評全國企業管理現代化創新成果。
當天的采訪中，中車成都公司董事長王成龍以兩組對比數據向記者介紹公司的發展：2015年，中車成都公司首次贏利，凈利潤為150萬元，2019年凈利潤增長到1.25億元；營業收入從2015年的12.58億元增加到2019年的32.83億元。“公司正緊鑼密鼓地研制全國首列時速160公里新一代市域A型列車，國內首個基于真車實線的網絡控制實驗室——2025智慧型全自主行車試驗平臺也在抓緊測試中。”而就在1月7日，新一代市域A型列車下線，試驗平臺也同步揭牌。
成都首列時速80公里A型地鐵7號線車輛、首列時速100公里地鐵10號線車輛、首列時速140公里地鐵18號線市域車輛、首列儲能式有軌電車……近年來，以中車成都公司為龍頭的新都軌道交通產業持續發力，圍繞軌道交通電動車組“九大核心技術”和“十大關鍵零部件”，已有63家軌道交通配套企業落戶園區。
