四川日報 2020年11月30日
軌道交通資陽線開工，系成德眉資同城化首條軌道交通項目
□四川日報全媒體記者 梁現瑞 王眉靈
11月27日，在成都天府國際機場附近的福田站工點，軌道交通資陽線正式破土動工。一雙鐵軌將從這里出發，沖破市域界線，進入雁城資陽。該項目也是全省2020年第四季度項目集中開工的主會場點位，其開工標志著成德眉資同城化軌道交通項目啟動，成渝地區雙城經濟圈建設加快推進。
出行更快：軌道交通連接成都和資陽
趨近于公交化，雖然速度沒有高鐵快，但班次多、票價低，公眾出行選擇面更寬，時間更為靈活
軌道交通資陽線是連接成都天府國際機場、天府國際空港新城和資陽市的軌道交通快線，起于天府國際機場南側成都軌道交通18號線的福田站，止于資陽市內資陽北高鐵站，主要沿機場南線快速路、成資快速路、縱四路、幸福大道等敷設。同時，在呂家咀站預留進入天府國際機場的條件，在縱二路西側預留與成都外環鐵路設站換乘條件。
該線路全長38.7公里，設車站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站與成都軌道交通18號線換乘。車輛采用市域A型車，最高運行時速160公里，工程總概算129億元，預計2024年底建成通車。
軌道交通的建設，讓成都和資陽更近。目前，經由成渝高鐵，成都和資陽間每天有10多對列車往來。而作為市域鐵路的軌道交通資陽線，更趨近于公交化，雖然速度沒有高鐵快，但班次多、票價低，公眾出行選擇面更寬，時間更為靈活。
成都東部新區福田街道居民陳曉嬌特意趕到現場見證項目開工。“以前我們這里到成都遠、到資陽也遠，開車要2個小時。”她說，現在地鐵修到了福田，以后還能坐到資陽，太方便了。
參加開工儀式的中國鐵建工作人員任國尚說，18號線二期開通后，從火車南站到福田站只需 30多分鐘；待軌道交通資陽線建成，從成都到資陽也將更快、更方便，“能參與到這樣的項目建設中，感到非常自豪。”
建設更快：推動同城化立體交通體系建設
可以預見，這條軌道交通線路將拉動區域經濟、助推成渝地區雙城經濟圈建設
全省2020年第四季度項目集中開工的主會場點位，放在了軌道交通資陽線福田站工點。該項目的重要性、標志性意義，不言而喻。
今年7月，軌道交通資陽線項目獲批立項，但事實上，線路的設想提出較早。資陽市鐵路建設辦公室負責人高霏回憶，早在2015年的《成渝城市群城際鐵路網規劃》中就明確，要建設成都-新機場-自貢-瀘州的城際鐵路，其中，經新機場直達資陽市的線路，就是軌道交通資陽線的雛形。
年初，中央財經委員會第六次會議提出，推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發展的重要增長極。而成德眉資同城化發展，是服務成渝地區雙城經濟圈建設的支撐性工程，實施“一干多支”發展戰略的牽引性工程。
在此背景下，軌道交通資陽線項目步入“快車道”。4月，項目可行性報告正式報省發展改革委審批立項；5月，項目可行性報告通過省發展改革委組織的專家審查會；7月，省發展改革委批準項目可行性報告，同意立項實施……
同城化交通項目，拉近的不僅是成資兩地的時空距離。軌道交通資陽線與資陽北高鐵站銜接，為經由成渝高鐵到天府國際機場的公眾，提供更為便捷的通道。項目業主成都軌道交通集團透露，軌道交通資陽線將利用TOD發展模式，引導沿線城鎮空間布局，促進資陽市對接東部新區、天府新區。可以預見，這條軌道交通線路將拉動區域經濟、助推成渝地區雙城經濟圈建設。
實施成德眉資同城化發展，目前全省正加快推動同城化立體交通體系建設，著力打通交界地帶斷頭路，構建區域空港物流、軌道交通、高快速路“三張網”，最終實現都市圈交通網絡同城化。成都到眉山、德陽軌道交通已在規劃；全長約450公里的成都外環鐵路正在謀建中，將以200-250公里時速，快速串聯起成都、德陽、眉山、資陽四市。
7個站點這樣設
福田站
位于在建成都天府國際機場南端，南四線南側，金簡仁快速路西側，為線路始發站
呂家咀站
位于福田站和臨空經濟區站之間，天府國際機場東南側，預留接入天府國際機場的條件
臨空經濟區站
位于在建成資大道與規劃道路交叉路口東南側，布置于成資大道路側規劃綠地內
嬌子大道站
位于資陽市內嬌子大道與幸福大道交叉口處，沿幸福大道呈南北向布置
萇弘廣場站
位于濱江路與馬家巷交叉口西側，沿濱江路東西向設置
寶臺大道站
位于寶臺大道與大地路交叉口南側，沿寶臺大道南北向設置
資陽北站
位于資陽北站站房及站前廣場西北側，寶臺大道與鐵路站房連接的道路坡道下方，南北向布置，與資陽北站、資陽北綜合客運樞紐毗鄰
