四川日報 2020年05月22日
□川報集團特派記者 梁現瑞 林凌
把成渝地區建設成為具有全國影響力的科技創新中心，是黨中央對成渝地區雙城經濟圈的定位之一。成渝科技創新要如何取得影響力？記者專訪了四川代表團中兩位院士。
環境改善：既要“大氣候”，又要“微生態”
昂貴的設備買回來使用一段時間需要更換消耗品。即使有充裕的測試材料費，但由于沒有新的設備費額度，導致已購置的設備無法正常運行，最終影響了科研效果。
“買蔥的錢不能買蒜。”全國人大代表、中國工程院院士、中國科學院生態環境研究中心副主任賀泓打了個比方。這凸顯了科研經費管理的一大問題：管得太細太嚴，加上各種審計問責太多，制約了科技創新的活力。
基于此，賀泓認為，要把成渝地區建成具有全國影響力的科技創新中心，除了高層重視、體制機制改革外，更要重視“微生態”的改善。
簡單來說，就是在執行層面重視制度的完善和配套，制定實施細則，讓宏觀政策落實落地。部門之間要統籌協調，不能這個部門“踩油門”，那個部門“踩剎車”，要真正為科技創新營造一個寬松的氛圍，讓科技工作者放開手腳去創新。
在政府支持路徑上，先前，我國對科技創新的支持主要集中于基礎研究和應用基礎研究領域。但由于中小企業規模實力較弱，很難拿出資金去從事科技成果的創新轉化工作，尤其是從原理技術到工藝技術創新轉化階段。基于此，賀泓認為，政府可考慮將財政資金的支持適當延伸到工藝技術階段，進而推動科技成果轉化。
聚焦目標：抓住川藏鐵路建設機遇，推動相關創新集群建設
全國影響力來自哪里？四川該如何選擇？是廣撒網，全面推進，還是有所側重？
對此，全國人大代表、中國科學院院士、中國科學院·水利部成都山地災害與環境研究所學術副所長崔鵬認為，四川應有所側重，應該堅持“新舊”兩手抓。“舊”是要發揮并放大四川在電子信息、食品、油氣化工等領域科技創新的傳統優勢；“新”是要抓住新的歷史機遇，匯聚創新人才，形成創新優勢。
比如，前不久，《中共中央 國務院關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》正式對外發布。其中明確，加快川藏鐵路、沿江高鐵等重大工程規劃建設。
因面臨“顯著的地形高差”“強烈的板塊活動”“頻發的山地災害”和“脆弱的生態環境”四大難題，川藏鐵路的修建沒有經驗可循，必須進行創新探索。而創新攻關涵蓋勘探、建設、制造、運維等多個領域，可以說是一個規模龐大的集群創新。
如果完成了這個集群創新，四川不僅匯聚了一大批的創新團隊和人才，擁有了一大批的創新成果，更重要的是，形成了一大批的相關產業。這些人才和成果，是少有的且有特殊地位和影響力的。
除了搶抓機遇、突出特色外，崔鵬認為，建設科技創新中心，應堅持統籌推進。以防災減災來說，成都有很多機構在從事這方面的研究，但各自為政的比較多，可以考慮整合起來，形成合力。
