本網綜合 2019年03月05日
為加快川藏鐵路甘孜段前期工作，確保9月底控制性工程“兩隧一橋”實現開工建設。近日，鐵路總公司會同國家交通戰備辦公室、川藏鐵路公司、中鐵二院、中鐵一院、大橋院等部門組成100余人專家組，赴我州開展川藏鐵路甘孜段線路走向、站址選位現場調研工作。
省鐵路和機場建設辦公室專職副主任兼省發改委副主任徐一心、州委副書記李江、州委常委、州政府常務副州長、組織部長劉吉祥先后陪同調研。
專家組一行對康定市新城站位方案、榆林南站位方案、老城站位方案、三道橋站位方案、白玉縣沙馬方案莫西隧道、巴白路歐帕拉隧道、沙馬方案格聶山隧道等進行現場調研，聽取技術人員的設計匯報，通過航空物探方式對選址點位的地質結構、地形高差、凍土進行資料收集，對川藏鐵路甘孜段全線難、險路段進行復核，為項目在選址、建設、環保、橋隧等方面提供詳實的基礎資料。
此次調研之后，專家組將綜合地形地質條件、工程難易程度、車站對地方經濟的帶動作用等多種因素，確定川藏鐵路甘孜段最終方案，為穩定項目可行性研究報告起到積極促進作用。
關于川藏鐵路
川藏鐵路東起四川省成都，向西經雅安、康定、昌都、林芝到拉薩，線路依次經過四川盆地、川西高山峽谷區、川西高山原區、藏東南橫斷山區、藏南谷地區五個地貌單元，先后跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、易貢藏布、雅魯藏布江等七大江河，地勢北高南低、西高東低，被公認是“最具挑戰的鐵路工程”。
川藏線總體情況
川藏鐵路有“世紀工程”之稱是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，是中國西南地區的干線鐵路之一，總投資超2000億。
川藏鐵路東起成都，經雅安、康定、理塘到西藏昌都、波密、林芝，最后到拉薩。設計時速為200公里/每小時，部分路段限速160公里/每小時，建成后，從成都到拉薩的火車旅途時間將縮短至13小時左右。
川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定，又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。成康段于2014年底開工建設，成都到雅安鐵路已于2018年12月28日正式開通運營。
