甘孜日報 2020年09月22日
本網訊 9月14日上午10時17分，在雅康高速公路康定收費站旁的施工現場，隨著一臺350噸的起重機大臂緩緩升起，一片長30米、寬1.8米、重28噸的鋼箱梁吊了起來，緩緩地移向旁邊的墩柱。15分鐘后，這條巨大的“鋼骨”穩穩地落在支座上，與墩柱精準匹配，這是雅葉高速公路康定過境段康定互通橋梁架設的第一片鋼箱梁，標志著該工程建設將從下部結構轉為上部結構，整個項目取得重大節點突破，為甘孜州建州70周年獻上祝福。
作為雅葉高速公路康定過境段的起點，康定互通是該項目控制性工程之一。康定互通位于康定市爐城鎮升航村境內，又名升航互通，主線連接雅康高速，上行進入跑馬山1號隧道，互通共9根匝道，上下五層；其中：施工難度和協調難度最大的是C、I兩條匝道；互通內橋梁共38跨，共需吊裝76片鋼箱梁，總重量達3151噸，計劃于2021年6月完工。
備受關注的雅葉高速康定過境段項目，是“接棒”雅康高速公路的“康定繞城高速”。據悉，整個過境段項目起于康定城東升航（連接雅康高速），止于榆林新城（阿爾卑斯小區附近，連接康新高速二期及G318公路）；路線里程總長17.898Km，設計時速80Km/h，路基寬度25.5m；全線設置3座主線橋梁，2座隧道 （跑馬山1號隧道8780m、跑馬山2號隧道6667m）以及2處互通、1處服務區、1處停車區，服務區、停車區均與互通合設；項目采用“EPC模式”，按全部控制出入、全立交的雙向四車道高速公路標準建設。
目前，該項目正在加速建設中。據施工方透露，截至今年8月31日，跑馬山1號隧道左右洞開挖均超過3000米，整體進度超40%。跑馬山2號隧道左右洞開挖均超過1000米，超施工負責區域20%。橋梁方面，康定互通主線橋墩柱已全部完成，跑馬山大橋墩柱完成50%。
記者 李婭妮
