《甘孜日報》 2013年09月24日
康巴傳媒網訊意大利人布魯斯，在四川賓館擔任西餐廳大廚，是出了名的藏文化迷，他的床頭一直擺著《消失的地平線》這本書。“很險的路，很美的亞丁。”這個意大利人自然去過稻城亞丁，這是布魯斯第一次看到仙乃日神山的感嘆。兩年前，他從成都開車去，因為路況較差，800公里的路程，他耗費了兩天時間，翻越了7座4000米以上的高山埡口。
9月16日，成都直飛稻城亞丁正式通航，游客只需飛行1個小時，再轉1.5小時汽車就可抵達亞丁景區。喜訊傳來，布魯斯仿佛看到央邁勇、夏諾多吉兩座神山在向他揮手，這是兩座令他魂牽夢繞的神山，“‘十一’假期，就飛去亞丁！”
稻城亞丁 因航而興
9月10日，攜程網率先開售16日稻城亞丁首航機票。由國航執飛的成都-稻城亞丁航班，經濟艙1600元，頭等艙4800元，價格無折扣，機票剛上線不久就全部售罄。這個結果并不令人感到意外。對于大多人而言，“最后的香格里拉”都是心中的一個夢，稻城亞丁機場通航，讓這個夢不再遙遠。
幾十年來，稻城亞丁旅游發展“因路而衰”，曾是四川旅游的痛！從成都開車而來，一路險途，而且至少要兩天時間。稻城縣有通往云南西北部、四川涼山、康定的道路8條，但公路等級不高，最高為二級。加上地質災害頻發，公路交通時有中斷，擋住了成規模的團隊游客，也擋住了追求舒適旅行的境外游客，因此多年來稻城亞丁一直是名聲在外卻人氣不足。
再看我省名氣和稻城亞丁一樣馳名海內外的九寨溝、黃龍，則因具備空地交通條件，早已成為國內外游客四川游的首選地，九寨溝黃龍品牌因此獨大。
稻城亞丁機場的正式運營，無疑讓“最后的香格里拉”繼九黃、峨樂之后，成為了四川第三個值得期待的“國際腕”。因航而興，機場成為了重要的交通補充，將徹底改變稻城亞丁的交通瓶頸，當地的區位優勢將得以顯現，游客量必將迎來爆發式增長。“最后的香格里拉”不再遙遠，我省北有黃龍九寨，南有稻城亞丁的藏區旅游發展格局正加速定格。
大香格里拉 四川風景更好
從鄉城出發，翻過大小雪山，就到了云南香格里拉縣。1999年，云南迪慶機場建成通航，讓沿著洛克腳印追尋香格里拉的中外游客趨之若鶩。正是因為地空立體交通的形成，4天時間里游客在云南可以輕松游完香格里拉、麗江、大理等地。然而，同處于大香格里拉旅游圈內的甘孜南部地區，雖然有著品味極高的文旅資源，卻因交通制約無法與眾多游客親密接觸。
稻城亞丁機場通航，將結束雪山這邊與那邊大香格里旅游的失衡。游客飛到稻城亞丁機場后，可以在兩小時內到達亞丁景區、鄉城、得榮等甘孜南部六縣。在環亞丁機場兩小時旅游經濟圈內，游客可以游覽有“香格里拉之魂”美譽的亞丁景區、理塘格聶山和長青春科爾寺、巴塘措普溝、鄉城白藏房、得榮太陽谷等美景，感受到大香格里的魅力。
由于稻城亞丁機場具備良好的夜航能力，旅行社在組合線路產品時也有更多選擇。記者了解到，甘孜州將在近期推出稻城亞丁雙飛三日游（稻城機場進出），康定木格措、稻城亞丁雙飛四日游（康進稻出）2大旅游新產品，環亞旅游線有望在“十一”期間迎來井噴。
