正在建設(shè)的長13.4公里的二郎山隧道入口。
正在建設(shè)中的瀘定大渡河特大橋。
11月11日，雅康高速飛仙關(guān)特長隧道建設(shè)工地上，兩根巨大的通風(fēng)管從隧道里延伸到隧道口，不斷將洞外新鮮空氣置換到隧道深處。
從視頻監(jiān)控室的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面可以看到，工人正在裝運(yùn)泥土，并進(jìn)行圍堰加固。“通過監(jiān)控能夠看出，隧道每天都在向里掘進(jìn)。”施工方負(fù)責(zé)人介紹，雖然洞外看不到，但雅康高速每天都在變“長”。
于去年開工建設(shè)的雅康高速全長135公里，是連接雅安與康定、溝通內(nèi)地與藏區(qū)，通往甘孜州的首條高速公路，也是國家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城國家高速公路的重要組成部分，更是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接甘孜藏區(qū)進(jìn)而通往西藏的重要通道。建成通車后，從成都到康定將由目前的6個(gè)小時(shí)縮短為3小時(shí)內(nèi)。
雅康高速由于地質(zhì)地形復(fù)雜、氣候惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱、施工難度大等因素，被公認(rèn)是目前全國在建施工難度最大的高速公路之一，全線橋隧比高達(dá)82%。
飛仙關(guān)隧道處于地質(zhì)斷層帶上，施工方必須將每次掘進(jìn)的長度縮短，少爆破點(diǎn)、挖一點(diǎn)再加固一點(diǎn)，一米一米向前挺進(jìn)。目前，雙洞已各掘進(jìn)1公里。“預(yù)計(jì)隧道明年底貫通，后年能夠通車。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，工程在保質(zhì)保量的前提下如期推進(jìn)。
沿雅康高速規(guī)劃線路行駛，不時(shí)可見火熱的建設(shè)現(xiàn)場。青衣江特大橋正在架梁，兩岸的橋墩上，4片橋面每天越來越近；對巖互通的坎坡壩特大橋已現(xiàn)雛形，預(yù)制橋面只剩8跨……雅康高速公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前全線360個(gè)作業(yè)點(diǎn)已全面鋪開，每天有上萬人在一線施工作業(yè)。
