■ 耿冉 張莉 川報記者 陳建兵 文/圖
冬季的康巴高原銀裝素裹，寒風刺骨，卻絲毫沒有影響正在雀兒山忙碌的我州“兩路一隧”工程建設者們的熱情。1月7日，記者從康定出發，沿著冰雪路翻過幾座大山，眼前出現一片用彩鋼棚搭建的營地，這就是雀兒山隧道的施工部。還未到達施工現場，就聽見機器與山石碰撞發出的轟鳴聲響徹山間。
雀兒山隧道項目部負責人王劉勛用手一指：“前面就是雀兒山隧道，能夠這么早到達，還是國道317線俄崗路建設的功勞啊。”他介紹，雀兒山隧道工程包括隧道和引道兩大部分，其中引道工程長約14公里，隧道長約7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要，這也是世界上第一座在海拔4300米以上的超特長公路隧道。
在施工現場，記者看到，一條直徑1.8米的巨大管道，將氧氣和新鮮空氣源源不斷地輸送到隧道最里端。即便這樣，工人們在攀爬兩米多高的架子時也像攀巖一樣艱難，有的工人還需要背上十幾斤重的氧氣瓶工作，走不上幾步就要吸一口氧氣。
看著白雪覆蓋的工地，記者問：“怎么冬天還不停工？”王劉勛解釋：“隧道不會受冰凍天氣影響，因為主要是掘進，為隧道早日暢通，我們不會停工。”
爭分奪秒的背后是雀兒山隧道建設者們的責任與擔當。“目前雀兒山隧道已完成投資5.79億元，累計完成路基2.5公里，主洞開挖2903米，引道開挖3216米，預計在2017年完工。”王劉勛說，隧道貫通后，天險雀兒山將一穿而過，由現在翻山所需的3個多小時縮短至10分鐘。
看著從門前穿過的國道317線，甘孜縣拖壩鄉移民新村村民思德的臉上浮現出喜悅的笑容。思德2001年從茶托鄉遷移至移民新村，當地政府為他們建起蔬菜大棚，思德將大棚承包給別人，自己一邊在大棚里打工一邊學習技術，閑暇時也會上山挖些蟲草、松茸，一年下來收入能達三四萬元。“等我學會了種植技術，再買輛大車，將我們的蔬菜運到周邊縣城賣。”對未來，思德有了新規劃。
