【解說】雪山中環繞,云霧中穿梭,在峭壁上盤旋，這是行走在川藏公路上的一大感受。60年來，隨著318國道川藏公路的不斷升級，特別是隧道建設的加快，這一條天險之路漸漸變成一條通向拉薩的坦途。在川藏公路通車60年之際，記者行走于這條天路上，感受著這條路發生的變化。 在川藏公路的新規劃中，四川雅安至康定的高速公路已啟動建設。在這段高速中，全長13公里的新二郎山隧道，成為了關鍵工程。來到新二郎山隧道建設工地，看到的是一片繁忙的景象，隧道外工程車來來往往，隧道內建設者兢兢業業。新二郎山隧道施工難度極大，所遇到的地質難題多，被稱為“地質博物館”。
【同期】（二郎山隧道工程項目經理 舒文軍） 遇到的不良地質比較復雜，在施工過程中，可能存在巖爆、大變形、涌水、突泥以及溶洞等多種不良地質。 【解說】走進新二郎山隧道建設工程內，機器的轟鳴聲充滿于此，工程建設者在艱苦的環境下穩扎穩打，一步一步向前推進。到2017年新二郎山隧道貫通之時，將為進藏之路帶來極大的方便。
【同期】（二郎山隧道工程項目經理 舒文軍） 隧道貫通以后，較原來318國道，在行駛時間上將大大縮短，由原來的一個小時縮短為20分鐘。 【解說】在川藏線四川甘孜州境內雅江至理塘一段，與新二郎山隧道繁忙景象不同，全長2230米的剪子灣隧道工程已經進入了收尾階段。剪子灣隧道所在的山口是川藏線進入康巴地區的最高山口之一，其通車以后將保障該路段的行車安全。 【同期】（剪子灣隧道工程項目經理 范勝發） 這個隧道通車以后，有幾個優點，第一個優點節約了行程，第二個優點就是在冬季，對安全行車有很大的好處，安全保險就提高了。
【解說】加上在建的隧道，目前在川藏線甘孜州境內有11個隧道，川藏公路進入西藏境內波密至林芝一段，多個隧道和橋梁的也在加緊建設中。60年來，在川藏線上正是因為一座座的隧道和橋梁工程的投用，漸漸縮短了內地到拉薩的時空距離。 記者胡敏 成都報道
