近日，省政府發布《四川省推進實施長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃工作方案》(下稱《方案》)，提出將投資555億元全面提升長江黃金水道四川境內功能，投資7407億元推進鐵路、公路、民航等綜合立體交通。
到2017年，形成“四江六港”水運體系，建成鐵路出川通道11條，高速公路出川通道累計建成20條，全省民用運輸機場達到13個，初步形成長江上游綜合立體交通走廊。到2020年，全省4級以上航道超過1600公里，建成鐵路出川通道15條；高速公路出川通道24條，全省民用運輸機場數量達到18個，形成長江上游橫貫東西、溝通南北、通江達海、便捷高效的綜合立體交通走廊。成都新機場、雅康鐵路都將于明年開工，水鐵公航“四箭齊發”，將帶來一個“更快的四川”。
鐵路 川藏線成都至雅安段年底開建
在鐵路建設方面，備受市民關注的川藏線四川段，也有最新進展，成都(朝陽湖)至雅安段今年底開工，雅安至康定(新都橋)段2015年開工。
到2020年，四川的鐵路運營和在建里程達到8000公里以上，建成鐵路出川通道15條。
公路 雅康高速2017年通車
《方案》稱，在高速公路建設上，加快推進雅安至康定、攀枝花至麗江、汶川至馬爾康等在建高速公路建設，確保按計劃建成通車。據了解，雅康高速開工時，曾明確項目計劃力爭2017年建成通車。
除了高速公路，普通國省道也要升級改造：新改建普通國省干線公路15000公里(估算投資1350億元)；全省普通國道二級及以上公路比重達到70%。在農村公路上，建設農村公路9萬公里，完善農村公路網絡，實現具備條件的鄉鎮、建制村通瀝青(水泥)路。
航空 甘孜、閬中也要建機場了
除樞紐機場，四川還要修建市州機場。樂山、巴中機場力爭2015年開工，甘孜、閬中等機場或于“十三五”期間建設。到2020年，全省民用運輸機場數量將達到18個。
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8000億投資從哪來？
記者翻看《方案》發現，上百個項目將在未來6年密集修建。那么問題來了，近8000億元的巨額投資怎么解決？《方案》提出了以下幾種方式：
財政投入：政府將完善交通建設投融資體制，建立以公共財政為主，各級人民政府責任明確、事權和支出責任相適應的投融資長效機制，加大財政性資金對交通基礎設施建設的投入。
多方式融資：重大交通項目采用建設-經營-移交、建設-移交、設計施工總承包、公私合營等方式進行融資，或成為可能；爭取國家支持，以“經營性項目+政府補助”的方式建設高速公路等重大交通項目，破解融資瓶頸。
金融機構支持：鼓勵金融機構，加大對交通基礎設施建設的支持，鼓勵保險和各類融資性擔保機構提供信用支持。
