《甘孜日報》 2014年10月13日
■ 記者 宋志勇 楊燕 文/圖
9月22日，本報刊登了《“十一”黃金周剪子彎隧道將試通行》圖片新聞。據悉，今年“十一”黃金周期間，國道318線雅江剪子彎隧道將對小車、客運班車實行試通行，具體時間為10月1日至7日每天9時至18時；貨車仍從老路通行。為保障行車安全，每次放行都由施工單位派車在前面帶隊，并將速度控制在每小時20公里以內。
是等待，更是興奮。剪子彎隧道作為雅江縣通往南路的必經之路，隧道的試通行將極大縮短行車里程。
今年，為了打好交通攻堅大決戰，州委、州政府提前部署、主動作為，多次派工作組到現場督查，解決具體困難和問題，但項目建設進度仍較為遲緩，完成投資偏低。截至6月底，全州公路建設完成投資30.18億元，較去年同期減少18%。在建的23個項目中，時間過半、投資過半的只有7個項目，雅康高速、洞東路2個項目僅完成計劃投資的百分之十幾，亞赤路僅完成計劃的10%，貓磨路至今未實現開工建設。
為全力加快交通建設進度，州委副書記、州長益西達瓦在全州交通攻堅大決戰百日勞動競賽活動動員電視電話會議上，發出了開展交通建設大決戰“百日勞動競賽”的動員令，要求大家再鼓干勁，再添措施，確保三年交通建設集中攻堅奮斗目標任務圓滿完成。
“百日勞動競賽”，不是說所有的項目都要用100天時間、都要到10月底才完成，每個項目都有其具體的時間節點目標任務，而在于通過“百日勞動競賽”活動，努力完成各項目階段性和具體時間節點的目標任務。有些項目必須在“百日勞動競賽”期間內完工，有些項目要通過“百日勞動競賽”加快推進。而“百日勞動競賽”又細分為4個時間節點的階段目標任務。
——7月底，理亞路完成路面瀝青下面層；馬石路除隧道外力爭完成下面層；九江路力爭完成下擋墻和涵洞；貓磨路完成招投標；國道318線康定過境段跑馬山隧道上網招標。
——8月底，亞三路、崗白路、色年路全面完工；洞東路基本完成主體工程；瓦九路白馬橋隧道開放交通，雞丑山隧道貫通；國道318線東海路剪子彎隧道開放交通，理塘隧道貫通；國道317線德格措阿至馬尼干戈至雀兒山隧道Q1標段瀝青下面層完成；甘白路完成瀝青下面層。
——9月底，瓦丹路自建段和長河壩、黃金坪、猴子巖電站復建段全面完工；理亞路、甘君路、甘白路、馬石路、瓦九路除隧道外主體工程完工；國道317線雀兒山Q2標段至崗托下面層完成；榆磨路、瀘石路、色色路路基工程基本完工；俄初至半島公路、海子山至磨房溝公路上網招標。
——10月底，國道318線東海路理塘隧道開放交通；瓦九路雞丑山隧道開放交通；國道317線俄崗路除隧道外基本完成主體工程；甘白路阿色隧道開放交通。加快國道317線東海路高爾寺隧道、國道318線老折山隧道、甘君路新龍隧道、甘白路卓達拉山隧道、馬石路海子山隧道建設進度，力爭年底貫通。
在本月15日，國道318線東海路理塘隧道順利貫通。該隧道全長2831米，進口海拔4148米，出口4093米,預計明年5月通車。
理塘隧道所處位置脫洛拉卡山是國道318線東海路最艱難的瓶頸之一，平均海拔4500米，年平均氣溫0℃，最低溫度為零下27.5℃。由于隧道施工條件極其惡劣，現場作業人員先后更換2000多人次，建設難度極大。面對重重困難，興蜀公司帶領施工單位川交路橋堅持“短進尺、弱爆破、快封閉、強支護、緊襯砌”的施工原則，加強監控量測工作，采取超前預注漿，拌合站、料倉全封閉，鍋爐管道供水，料倉及二襯臺車預埋發熱電纜等措施，確保開挖施工安全及在低溫條件下混凝土工程施工質量。
“各參建單位根據剩余工作量和節點控制目標，認真分析問題，科學制定周、旬、月計劃，合理配置人員、機具設備，倒排工期，集中攻堅，保證下半年目標進度。運用多點施工、交叉作業等方法，合理安排分項工程進度，強化施工節點控制，盡快把落下的進度趕回來，確保各項任務圓滿完成。”據州交通運輸局部門負責人介紹，沒有按月完成計劃的，包項目負責人每月必須駐施工現場10天以上，確保下月完成計劃任務。對連續兩次排位靠后的，將約談包項目負責人和指揮長。
