? 四川觀察 2021年04月16日
岷江犍為航電樞紐9臺機組全面投運
脫貧攻堅交出漂亮答卷，重點工程建設正快馬加鞭。今天（15日）上午，岷江犍為航電樞紐工程最后一批機組并網發電，至此，9臺機組全部投入運營。
犍為航電樞紐共安裝9臺燈泡貫流式機組，其單臺發電機組一年可發電近2.5億度，可保障近6萬戶家庭的全年用電。隨著9臺機組全面投運，電站單日最大發電能力可達1200萬千瓦時，全年發電量約達22億千瓦時，相當于減少二氧化碳排放量約200萬噸。
作為目前國內在建單機最大的燈泡貫流式電站，犍為航電樞紐工程建設中也面臨著施工結構體型復雜、工序繁多、混凝土澆筑強度大等多重挑戰，其創新提出分三期導流施工、船閘閘墻擋水等措施，確保了施工期間不斷航，保證了大件運輸通暢，工程建設穩步推進的同時創下多項業內記錄。
岷江港航電開發有限責任公司犍為分公司副總經理 杜雙全：我們采用了膠凝砂礫石新型筑壩技術，一個是它強度高，環境友好，占地少。而且更快速，同時與混凝土相比投資要節約一些。
據悉，作為岷江港航電綜合開發的6個項目之一，犍為航電樞紐已通航發電、進入建設收尾階段，龍溪口航電樞紐進入主體工程施工高峰期，同時今年，岷江老木孔航電樞紐也有望開建，項目建成后，它將與東風巖、犍為、龍溪口樞紐以及岷江航道整治工程銜接，使重大件出川的水上航道從Ⅳ級提升到Ⅲ級。
省交通運輸廳航務管理局副局長 萬軍：岷江港航電綜合開發項目是省委省政府融入國家“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略的重點項目。項目建成后，我省將新增樂山至宜賓162公里三級航道，可常年通行1000噸級船舶，豐水期通行3000噸級船舶。升級后的航道，為成都平原經濟區提供更近的出海通道。
自宜高鐵宜賓臨港長江大橋建設順利推進
自宜高鐵宜賓臨港長江大橋建設順利推進岷江航電開發迎來重大節點，自宜高鐵建設也在加速推進。今天上午自貢至宜賓高鐵的重點控制性工程，宜賓臨港長江大橋主橋第五節段鋼箱梁順利完成吊裝工作。宜賓臨港長江大橋計劃在明年12月31日前建成合龍，大橋全長1742.1米，采用“四線鐵路六車道公路”公鐵兩用橋梁方案，建成后將成為我國首座公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
四川鐵投川南城際鐵路公司宜賓指揮部副指揮長 韓冰：正在同步開展主橋橋塔，主橋鋼箱梁，以及引橋下部結構業施工，多作業面共同聯合進行，就可以有效保證大橋按照工期計劃順利合龍。
自宜高鐵是國家“八縱八橫”中京昆通道、蓉昆高鐵的重要組成部分，截至目前，自宜高鐵開工累計完成總投資51.85億元，占批復概算的27%，計劃于2023年和成自高鐵一起建成通車，形成我省首條時速350公里的高鐵大通道。
