四川觀察 2020年12月24日
12月23日，成都天府國際機場高速公路主線建成完工，到年底，除南線外，機場高速其他部分將全部開通。
記者 林飛鴻：我身后就是正在建設的成都天府國際機場，從成都三環開到這僅需半小時，此外，我們經機場高速北線可以對接即將通車的成資渝高速，一路開往重慶潼南。
今天建成的成都天府國際機場高速全長88公里，主線起于成都繞城高速、支線起于天府新區，均止于成都“三繞”高速，主線起點至新機場T1/T2樞紐互通 設計為雙向八車道，其余路段為雙向六車道。其中，我國首例分離式雙向四洞十車道隧道——龍泉山隧道是全線最大的控制性工程。
中國中鐵城投成都分公司總經理 周啟林：中間兩個隧道為三車道供客車通行，兩側隧道為兩車道供貨車通行，客貨分流讓高速的通行效率更高、行車更安全，同時，120公里的設計時速，也改變我國高速公路逢隧道必減速的傳統模式。
成都天府國際機場高速公路是四川省高速公路網規劃的18條成都放射線之一，也是天府國際機場綜合集疏運體系的重要組成部分。
省交通運輸廳黨組成員、總工程師 王茂奎：項目將在年底與成資渝高速公路成都天府國際機場至潼南段同步開通運行，將成為川（成都）渝間第4條直達高速公路，川渝間第13條省際高速公路通道，將進一步加強成渝雙核便捷聯系，提升東向開放融入長江經濟帶發展。
