甘孜日報 2017年08月31日
■鄭勇
有人說，援藏是一段歷史，是一種精神，是一份驕傲。而我說，援藏是一種磨礪。是的，人生總有一些歲月令人終生難忘而后又成為新的起點。
2014年8月4日，我接到赴甘孜援藏的通知。臨行時，單位領導和同事們囑咐我在高原上保重身體，不辱使命，發揚奉獻藏區的精神。剛到雅江那幾天，由于海拔高導致我高原反應所帶來的呼吸困難、四肢無力和夜不能寐的情況，使我幾度迷茫。
當時，雅江運維班剛剛成立，各方面條件都很差，沒有固定的辦公場所及運維車輛。每次到變電站做生產準備、前期資料收集都是外面租車。就是在這種情況下，我堅持了兩個多月直到雅江第一座220千伏變電站成功投運。在這兩個多月時間里，我們運維班全員堅守，國慶和中秋都是在繁忙的工作中度過。那時的我很想家，自從我成家后從未和妻兒分開過這么長時間，每每在電話里聽到女兒稚嫩的聲音問我幾時回家時，我內心總會涌起陣陣酸楚。這時，我也禁不住問自己：援藏是為了什么？為了響應省公司的號召還是為了自己的生活？但另一個聲音也在告訴我：選擇這條路就是選擇了寂寞和堅持，也是選擇了奉獻，作為援藏工作者，我一定要在藏區留下我的汗水和努力，不枉我遠離家鄉親人，不枉藏區人民的信任。
2016年3月，我從雅江運維班輪換至巴塘運維班。巴塘縣素有“高原小江南”之美稱，風景優美氣候宜人，但是巴塘運維班工作生活條件卻更加艱苦。距離駐地路途已接近1000公里，管轄巴塘、理塘兩縣，所轄各變電站點多面廣，最遠的110千伏理塘站坐落在海拔四千多米有“世界最高城”之稱的理塘縣，離運維班駐地近兩百公里，還要途經海拔4685米的海子山，每次出行維護都是頭昏腦漲、高反頻發。最險的莫過于35千伏波密變電站，路途不遠，但山高路陡行車顛簸不平，常有飛石滑坡一路驚險不斷。特別是翻越海拔5000多米的扎瓦拉山，山上怪石嶙峋、白雪皚皚，一年四季冰雪不融，且氣候變幻莫測，抬頭是太陽高懸，低頭也許就是飛沙走石、寒風凜冽。天地間蒼茫一片，車輛行駛在山路上就像海上孤舟晃晃悠悠顛簸搖擺，不到一百公里的路程要4個多小時行程。每次到波密變電站都有一種壯士出行的感覺。但是我沒有被這些困難嚇倒，毅然選擇了這片土地，選擇了這份堅持。是的，我做到了。
三年時間里，我穿梭在雅江和巴塘之間，生活、工作雖然經歷了諸多困難，但也豐富了我的人生閱歷、鍛煉了我的堅強意志。雖然告別了熟悉舒適的工作環境，但我得到了新的學習機會；雖然沒有時間陪伴家人，但我熟悉了藏區，結識了新的朋友。
如今我依然在高原，在援藏路上。以后日子里，我將不辱使命，更加出色地完成工作任務，以優異的表現向支持理解我的家人、向關心藏區的領導和同事們提交一份滿意的答卷。
